回到3年前，咱们会大概地以为汽车的能源面孔，是从燃油期间径直大步跨入纯电期间，但当今来看汽车市集的变革，混杂能源是刻下以及异日三五年内，最合适中国耗尽者的汽车能源面孔。而混杂能源中的增程，是兼顾经济性和续航的最好贬责有接头之一。

赛力斯多年深耕增程工夫

赛力斯行动行业增程工夫的开拓者与调换者。早在2016年，便参加到增程工夫的研发与布局中，2019年杀青增程器量产，况且不休迭代升级，打造“超等增程工夫”。本年1-10月，赛力斯增程器搭载量超37万台，稳居行业前方。行动赛力斯与华为协调打造的品牌，问界的居品也收货于赛力斯增程工夫的赋能，展现出了率先行业品性证实。

问界新M5、问界新M7和问界M9王人捏续畅销，得回了不俗的市集成绩。 

问界新M5

中型SUV(24.98-27.98万元)

问界新M5是赛力斯与华为联袂打造的第一款问界车型，从2022年上市时就深受耗尽者酷爱，刻下在售的2024款增程版车型，采纳了赛力斯超等增程工夫，轮廓续航里程最高可达1440公里，不仅能餍足耗尽者普通高放工代步的需求，跨省自驾旅行也不在话下‌。

问界新M7

中大型SUV(24.98-32.98万元)

问界新M7是问界的第二款车型，定位中大型SUV，在赛力斯超等增程工夫的加捏下，轮廓续航达1300 km。上市13个月累计请托新车23万辆，再创中国新能源豪华品牌新记载。

问界M9

全尺寸SUV(46.98-56.98万元)

旗舰SUV问界M9是问界的集大成之作，也行动一台50万级的豪华全尺寸SUV，问界M9勾通8个月蝉联中国豪华市集50万元以上车型的销量冠军。在赛力斯超等增程工夫加捏下，这台紧要2.6吨的车型领有275km的超长纯电续航，轮廓续航朝上1400km，爱色影一改耗尽者心中“大车=油老虎”“大车=能耗高”的固有分解。

赛力斯超等增程 贬责燃油&纯电车的痛点

搭载了赛力斯超等增程的三款问界车型，比拟于传统燃油车型，大地面镌汰了车主的用车本钱，朝上200km的纯电续航，能餍足大部分高放工通勤下，一周以至只需充电一次，一年按照1.5万公里的里程策画，即可省下七八千的油费。

与此同期，赛力斯超等增程也破解了用户的续航和补能蹙悚。周小节沐日，带着全家外出旅行时，增程车型竣工莫得续航蹙悚，无需提前计算补能行程，无须在亏电时带着全家东谈主到处找充电桩而迟误旅程。问界增程车型满油满电续航均超1200km，最长可达1440km，而且在无闲置充电桩或者莫得充电站的情况下，只需和燃油车不异，去加油站加油，又能链接起程，享受自驾之旅。

在能耗上，赛力斯1.5T增程器配合华为的电机工夫，亏电油耗也不到7L/100km，经济性远超燃油车。这亦然赛力斯超等增程工夫的上风场地。

优异的NVH证实 更雄壮的智能算法

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问界三款车型的告捷与热销，不仅收货于增程自己可油可电的上风，更是收货于赛力斯超等增程率先同业的工夫上风，兼具经济性与长续航，并解脱了补能蹙悚。在此基础上，赛力斯超等增程还采纳了智能NEC主动降噪工夫以及152项NVH专项开采考据，作念到了近乎于纯电车型上的NVH证实，普通驾驶时险些嗅觉不到增程器介入与责任。

同期，车辆可自动识别朝上1100种行车场景和用车风气，通过端正策画、神经算法、全域寻优等智能化遏抑，杀青精确匹配，带来更好的驾驶体验。

新一代赛力斯超等增程 静谧无感 高集成 高后果

在11月刚刚远隔的广州车展上，全新一代赛力斯超等增程系统认真发布，其基于“赛翼(C2E)增程架构 ”与“RoboREX智能遏抑工夫”打造，杀青静谧无感、高集成、高后果三大行业率先上风。 

“赛翼”是一种全新的高集成化增程架构，配合RoboREX智能增程遏抑工夫，颠覆性的改革了增程器的责任步地，由被迫责任造成主动责任，杀青智能主动能量治理，给用户带来轮廓油耗镌汰15%，增程器杂音感知频次镌汰90%的优异体验。况且增程器本色后果超3.6kWh/L，十分于1L油可发电超3.6度，达到行业量产增程器最高水平。

超10万个充电桩 更高效浅易的补能

为了透顶贬谴责界车主的续航补能蹙悚，在工夫除外，赛力斯还提供了相应的配套业绩，联袂配结伙伴，在300多个城市修复了10万个充电桩，方便用户随时享受快捷、省心的补能业绩。

赛力斯“超等增程工夫”是问界的基本盘

增程工夫是刻下最优的汽车能源贬责有接头之一，兼具了经济性、长续航和补能高效性，贬责了燃油车和纯电车型的痛点。而赛力斯超等增程通过多年的研发与布局，在增程工夫上率先同级，不仅更高效，也更静谧，再加上华为在智驾方面的超前工夫，让问界在3年时辰内一跃成为新能源汽车中的热销与标杆车型。异日咱们会看到赛力斯在增程上不休探索出更多的率先工夫，搭载在更新的问界车型上，从而让耗尽者在问界上享受到更好的出行体验。