在今天这个信息互通期间，要长久铭刻一个买卖传播定律，让你看见的即是想让你知谈的。

1月7日，长城汽车董事长魏建军切身驾驶一台劳斯莱斯去机场被网友拍下，这一幕激勉外界热议。许多东谈主不解白，为何一向钟爱长城品牌的魏建军不开自家车辆反而是开上了劳斯莱斯。其实这时候东谈主们应该走漏，魏建军开劳斯莱斯还是证实了一切，长城汽车接下来要放大招了，而这个大招一定和劳斯莱斯相关。

劳斯莱斯四肢汽车行业公认的超豪华品牌，魏建军此举即是要告诉外界，长城汽车要在超豪华赛谈上有动作。果如其言，两天后的1月9日，长城汽车崇拜对外发布2025年一号任命，文书长城汽车将进攻超豪华市集，何况公布了新的组织任命，新设立组织名为“长城品牌超豪车BG”，同期也公布了一系列以技能东谈主才为导向的东谈主事任命，其中魏建军担任新品牌董事长，长城汽车原技能副总裁宋东先为CEO，张晓波任CTO。

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在汽车产业技能日益趋同确当下，魏建军携带的长城汽车却动须相应。其“厚积”体现于长城汽车2024年销量塌实，旗下每个细分品类市集占比无间擢升，单车溢价束缚擢升接近17万元，长城汽车技能布局也越来越丰富和完善，长城汽车运转进入良性发展趋势。“薄发”则体咫尺长城汽车发布了一系列围绕坦克新技能效果，这次又围绕超豪华品牌推出让外界极具想象力的信息，东谈主们发现本分的长城运转发力了。

关于中国汽车东谈主来说，一直有一个梦那即是造超豪华车。尤其是在今天的新能源汽车期间，不错侧目掉传统的发动机、变速箱和底盘系统，中国东谈主才运转敢讲豪华品牌，然而在超豪华品牌领域讲得照旧很少，这一次长城汽车文书的超豪华见解才格外引东谈主防卫。但需要提防，长城不是用所谓的新能源纯电动来侧目掉传统车的系统，再和老牌超豪华品牌进行互异赛谈竞争。恰恰相悖，长城汽车即是要在能源、驱动、变速箱等领域和传统超豪华品牌直面硬刚。

正如斯次魏建军在长白山冰雪试驾直播中说的那样，我方驾乘劳斯莱斯仅仅因为平常里没时辰作念罕见的体验，正巧借助外出的契机去体验下劳斯莱斯的超豪华感。这意味着接下来长城汽车的对标者即是劳斯莱斯，在这么的规定下长城汽车也要打造中国的第一个超豪华居品。

魏建军切身挂帅参与超豪华品牌细节制定

1月9日，长城汽车文书2025年一号任命，长城汽车新设“长城品牌超豪车BG”，魏建军同期担任新品牌董事长，长城汽车原技能副总裁宋东先为CEO，张晓波任CTO。这意味着该超豪华品牌与长城汽车旗下现存的哈弗、魏牌、坦克等是莫得任何干联。

所谓的超豪华品牌在工艺与品性方面，往往领受顶级的材料和深湛的手工工艺，何况具有悠久的品牌历史和深厚的文化底蕴，而且还领有着手进的汽车技能和强劲的性能阐扬。此外超豪华品牌车型产量往往较少，具有一定的稀缺性，往还往不错把柄客户的个性化需求进行高度定制。要是在售价上鉴识，一般专家主流品牌的价钱区间在10万元至20万元，中高端品牌价钱则是在20万元至30万元，而豪华品牌售价往往是30万元以上，超豪华品牌一般是130万元及以上尺度。如兰博基尼Huracan起售价在250万元附近，劳斯莱斯古斯特起售价在399万元附近，宾利欧陆起售价在338万元附近。

跟着汽车行业进入电智化期间，一些汽车凭借电动化本性加持，在性能操控上不错比好意思传统超豪华燃油车，但超豪华品牌所具备的驾驶相识性、机械陶冶等本性却是新能源车无论若何也够不上的。这就好比一块智能电子腕表，即便领有多项功能，其最高溢价也就在万元附近，但比拟毁坏的机械腕表动辄几十万、上百万、以致上千万，其中除了所谓的名贵钻石遮拦外，更焦灼的是机械表所蕴含的机械陶冶豪华地谈性是电子腕表无论若何也打不破的。是以在中国市集上，不错听到有东谈主作念高端有东谈主作念豪华，但很少有东谈主说要作念一个对标超豪华居品，因为这需要有本事工匠和深湛技能的束缚参加蕴蓄，仅这一条就劝退了许多造车者。这次长城汽车崇拜文书进攻超豪华市集，意味着其崇拜与老牌超豪华品牌直面硬刚，这也标明了长城汽车超豪华品牌价值感一定会超出全球想象。

此外还有小数需要提防，长城汽车成立超豪华品牌，并文书由魏建军切身担任董事长。这冲突了长城里面任命传统影音先锋播放，第一个设立董事长职位的里面组织。从组织架构来看，该超豪华品牌涵盖长城混动超跑与超豪华轿车，在2024年2月，长城汽车代号ZX的车型联想图就还是被曝光，为5.5米D+级豪华轿车。此外，外部一直忖度长城会切入超跑市集。诱骗长城汽车近期注册了长城嘉峪、长城山海、长城雁门等一系列长城关口商标娇傲，长城汽车的超豪华品牌贪图逐渐了了。

长城汽车超豪华品牌在居品贪图和运营模式上与现存品牌有所不同，这标明长城超豪华品牌将领有高度孤独的运营团队和有筹办机制。另外从政策有筹办与资源互助方面来看，董事长四肢公司的最高诱导者和要紧事项的有筹办东谈主，魏建军切身担任超豪华品牌的董事长，标明长城汽车对该超豪华品牌的高度注意，将其视为公司政策布局中的关节部分，渴望通过该品牌擢升公司在高端市集的影响力和竞争力，探索新的技能和业务标的。

据一位知情东谈主士泄漏，魏建军会参与超豪车品牌的车型界说和工程斥地，在某些细节的对标与攻关流程中也有较高的参与度。董事长切身诱导超豪华品牌，不错更好地把抓高端市集的需乞降竞争态势，制定更合乎市集需求的政策和有筹办，携带团队开拓高端客户群体，提高市集份额。这也意味着魏建军不会基于往时的长城性格来打造，而是要围绕超豪华品牌对标感去打磨，在长城汽车汽车里面打造一个全新的超豪华品牌。

关于这次长城汽车设立的超豪华品牌，东谈主们发现组织诱导东谈主十足由技能东谈主才担任，其中CTO张晓波的公开府上较少，但他也在长城职责多年，主要负责技能研发，在超豪车BG将全面负责居品管制中心。这标明魏建军这次将完十足全以技能论成败，而不是像其他中国车企以营销东谈主才为基准打造豪华品牌。因此基于以上这些信息点，就足以将东谈主们对长城汽车超豪华品牌的期待值拉满。

长城汽车界说中国超豪华品牌价值

拿起长城汽车，东谈主们最初预见的这是一家技能型企业。魏建军本东谈主亦然对造车超过爱好，这次长城汽车文书造超豪华品牌仍然秉持着用技能话语的理念。

2024年10月长城汽车举行坦克秋季技能发布会，会上魏建军泄漏，2025年4-5月，长城将发布自主研发和坐蓐的4.0T V8大排量发动机。这是继V6 3.0T发动机之后，中国汽车品牌自主研发并大范围量产装车的大排量发动机新纪录。把柄相关音书，长城汽车4.0T V8大排量发动机将用在超豪华品牌上，而这款超豪华品牌咫尺处在攻坚阶段，主作念混动等新能源居品。

长城汽车能够自研4.0T V8大排量发动机，这标明长城在发动机与变速箱匹配及制造工艺方面已达寰宇顶级水平。在传统燃油车期间，评价一个车企是不是豪华品牌以及是否具备超豪华品牌的成立才智，关节即是看能不成造出纵置和横置的多缸发动机。如劳斯莱斯往往搭载的是12缸发动机，宾利常见的发动机有8缸和12缸，迈巴赫的发动机缸数有6缸、8缸和12缸等多种聘用。在注意节能减排且发动机热效力束缚提高的布景下，全球能孤独自研自造8缸发动机的车企三三两两，中国车企中除了红旗以外就只须长城汽车具备此项才智。

需知相较于主流的4缸发动机，车企制造8缸发动机的难度成倍增加。最初在材料方面，8缸发动机由于气缸数目多、职责时放弃产生的热量和压力更大，对材料的强度和耐高温性能条目远高于4缸发动机。如活塞、气缸壁等部件需要承受更高的温度和压力，必须领受更高档的高强度、耐高温合金材料，像镍基合金等，而这些材料不仅老本腾贵，其研发和坐蓐流程也需要参增多数的资金和技能力量。8缸发动机的性能对材料的一致性条目极高，任何轻细的材料性能互异皆可能导致发动机在职责流程中出现不屈衡、磨损加重等问题。因此，在材料的坐蓐和采购流程中，需要更严格的质料为止和检测妙技，以确保每一批次的材料皆能雀跃发动机的制造条目，这关于材料供应商和车企的质料管控才智皆是弘远的挑战。

在锻造工艺加工精度方面，8缸发动机相似苍凉特地。8缸发动机的缸体结构复杂，锻造时需要更高的精度和更相识的工艺为止。以我国试制红旗轿车的V8发动机为例，锻造100台缸体只须3台及格，可见其锻造工艺的复杂性。由于8缸发动机的行为部件多且复杂，惯性力和振动较大，需要更精密的均衡系统来守护发动机的巩固运转。了然于目，长城汽车在自研8缸发动机的流程中挑战有多大。

据了解，长城技能团队工程师们在造8缸发动机的流程中，需要精确狡计每个气缸的进气量、喷油时辰和点燃时刻等参数，通过多数的模拟狡计和台架肃穆，束缚优化放弃室的体式、气门的位置和大小等。为了确保8缸发动机的可靠性和经久性，需要进行万古辰、高强度的测试。长城汽车的测试团队模拟了各式极点工况，包括高温、高寒、高海拔等环境下的测试。在经久性测试中，曾出现过发动机在高温环境下万古辰运行后出现密封件老化、漏油等问题。测试团队通过对密封材料的校正和冷却系统的优化，处理了这些问题。

不仅如斯长城汽车自研8缸发动机，还需要与变速箱匹配，长城汽车在研发流程中，需要对变速箱的里面结构进行优化，如领受更精密的齿轮加工工艺、高性能的聚散器和液力变矩器等，以确保在高负荷工况下能够可靠地传递8缸发动机的强劲能源，使车辆能够充分阐扬其能源性能。由于8缸发动机的运转本性和能源输出弧线与等闲发动机有所不同，对变速箱的匹配精度条目更高。变速箱的速比遐想需要与发动机的扭矩和功率本性相匹配，以充分发蒸发动机的性能上风。长城汽车的工程师需要进行多数的肃穆和调校职责，以罢了发动机与变速箱的最好匹配。同期，还需要确保变速箱的为止系统与发动机的电子为止系统能够兼容并协同职责，罢了精确的能源为止和换挡管制。

台上一分钟，台下十年功。在电动化期间，大部分的中国汽车企业皆在布局简便自动化变速箱，在插混期间更是将研发元气心灵放在了单挡变速箱上。为了摘掉中国莫得自主研发高端自动变速箱的帽子，魏建军不吝代价让寰宇变速箱之父格哈德·亨宁在长城汽车干了快要10年，寰宇上第一台6AT变速箱即是出自他之手，奔突引认为豪的9AT变速箱也由他主导研发。在亨宁的指导下，长城自主斥地出7DCT、9DCT、9HDCT系列湿式双聚散变速器及中国首款自主研发的9AT变速箱，填补了国内高端变速箱领域的空缺，擢升了长城汽车品牌形象。

恰是基于长城汽车在高端平台中枢零部件上的技能自研，以及长城丛林生态体系价值链的赋能，使得东谈主们肯定长城汽车具备制造超豪华汽车的技能底气。

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以爱好之名造中国第一辆超豪华汽车

通过梳理长城汽车新组织东谈主事任命以及技能储备后，长城汽车还是具备了造超豪华品牌的底层才智，但东谈主们也有一个疑问，凭什么是长城汽车？凭什么是魏建军？

其实谜底很简便，因为爱好。魏建军曾屡次暗意，因为爱好是以造车。关于一个爱车的东谈主来说，挑战汽车的性能和极限，是一个爱车者到造车者改换的终极逸想。

咫尺长城汽车在品类立异上还是领有哈弗、坦克、皮卡等品牌，长城汽车下一步的发展一定是朝上的，而这个朝上并不是一味的追求范围和效益，长城汽车要突破一些其他中国车企还莫得突破的天花板，那即是要作念超豪华品牌。

在汽车买卖生态中，超豪华和超跑两个市集一直是除了范围、豪华、高端以外的最高买卖岛链。这意味着魏建军需要长久性、不计老本的去参加，而且短期内还看不到答复。因此魏建军必须要拿出富裕的恒心来布局这件事。这是一支射出去就无法回头的箭。这件事作念成了长城汽车将上一个大台阶，相悖失败了长城汽车可能就要栽一个大跟头。

关于魏建军来说，造车赢利是一码事，然而突破中国品牌天花板又是另一码事。这件事一朝作念好，这远比长城汽车范围进一步扩大愈加有利念念。关于中国扫数汽车产业来说也将是荣誉分享。在魏建军的贪图中，这款超豪华品牌将领有最顶级品性，一定会给全球带来惊喜。为了充分保证品性，宁可市占率幼年数，也不会去追求莫首肯念念的销量。长城汽车一定会把这个居品作念好，让全球耗尽者看到中国东谈主造的超豪华品牌应该是什么模式。

按照贪图，长城汽车8缸发动机将在本年4月至5月份推出，而长城超豪华品牌也将能够率亮相，何况相关居品细节建立也会在本年逐渐示东谈主影音先锋播放，到其时候魏建军的超豪华造车梦将愈加了了。

发布于：河北省